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Ci-dessus,
l' X 4039 franchit le canal du Rhône au Rhin à Bourogne.
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Texte
et photos: Vincent Torterotot et Stéphane Chevallier
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Ce samedi 3 avril 2004, l'association IFC (International-Ferroviaire-Club) de Paris a affété l'autorail Picasso X 4039 des ABFC (Autorails de Bourgogne-Franche-Comté) pour une journée de découverte des lignes fret de la région de Belfort - Montbéliard. Parti de bon matin en TGV de Paris, le groupe embarque à bord du vaillant X 4039 à Dijon, puis s'élance vers Dole et la Vallée du Doubs pour rejoindre Belfort en fin de matinée. Après un bref arrêt, notre Picasso s'engage sur la ligne 4, pour quelques kilomètres, jusqu'à Bas-Evette. Quelques minutes suffiront pour passer de la voie 2 à la voie 1 Bis, permettant ainsi de s'engager sur la ligne 28.7 vers Giromagny. |
| Ci-dessus, l' X 4039 de l' ABFC vient d'arriver en agre de Bas-Evette avec le train spécial 20xxx. Le Picasso va maintenant manoeuvrer pour partir sur Giromagny. Ci-dessous l'autorail sur la voie 1bis de Bas-Evette, prêt à partir vers Giromagny. | La
ligne de Bas-Evette à Giromagny a été ouverte en 1883, et connait actuellement
un trafic soutenu de trains de ballast et de déchêts ménagers.
Quelques minutes d'arrêt photo, puis notre autorail regagnera Bas-Evette, afin que les voyageurs puissent déjeuner près du lac du Malsaucy. La suite du voyage conduira le X 4039 vers Morvillars, en empruntant la partie encore exploitée de la ligne Belfort-Delle. Ouverte en 1877, cette ligne de Belfort à Delle permettait des liaisons rapides entre la France et la Suisse, et de là vers l'Italie et les Balkans, sans passer par l'Alsace alors annexée à la Prusse. Depuis 1992, l'exploitation se limite à la desserte de la zone industrielle et portuaire de Bourogne, via la gare de Morvillars. La section Morvillars-Delle n'est plus exploitée. |
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| Laissant derrière lui la colline du Salbert, le Picasso se dirige vers le pied des Vosges... et le voici passsant àl'ex-gare de La Chapelle-sous-Chaux. | |
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| Dans l'avant-gare de Giromagny, le Picasso longe le chantier de chargement de ballast avant de s'arrêter au droit du BV, au terminus de la ligne 28.7 | |
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Quelques minutes d'arrêt photo, puis notre autorail regagnera Bas-Evette, afin que les voyageurs puissent déjeuner près du lac du Malsaucy. La suite du voyage conduira le X 4039 vers Morvillars, en empruntant la partie encore exploitée de la ligne Belfort-Delle. Ouverte en 1877, cette ligne de Belfort à Delle permettait des liaisons rapides entre la France et la Suisse, et de là vers l'Italie et les Balkans, sans passer par l'Alsace alors annexée à la Prusse. Depuis 1992, l'exploitation se limite à la desserte de la zone industrielle et portuaire de Bourogne, via la gare de Morvillars. La section Morvillars-Delle n'est plus exploitée. Alors que les passagers du Picasso photographient celui-ci sous tous les angles, l'heure tourne et il est temps de retourner vers Belfort, car la journée est loin d'être terminée ! Il reste encore à visiter la ligne de Pont-de-Roide. |
| Ci-dessus, dans la campagne entre Belfort et Morvillars...et ci-dessous l' X 4039 s'immobilise en gare de Morvillars. |
Arrivé à Belfort, l'autorail rebrousse chemin pour s'élancer à 100 km/h vers Montbéliard, puis Voujeaucourt oû le X4039 marquera quelques minutes d'arrêt . Dès la sortie de la gare, la ligne, qui allait autrefois jusqu'à St-Hippolyte, s'éleve en rampe de 15 ‰ sur près de 6 kilomètres. Mais cela ne fait pas peur au valeureux Picasso, qui en a déjà connu d'autres sur les dures rampes du Jura et du Massif-Central ! C''est le PLM qui construit la ligne de Voujeaucourt à St Hippolyte. Ouverte de bout en bout le 19 aout 1886, elle est destinée à désenclaver cette partie du département du Doubs. L'écroulement du souterrain de St-Hippolyte en 1971 entraîne la fermeture de la ligne depuis Pont-de-Roide. Aujourd'hui, il subsiste un trafic de ferrailles et de bois, assuré en semaine par une BB 67400 de Longueau. |
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| Sous la caténaire 25 kv, le X 4039 arrive à Voujeaucourt, tandis que l'agent d'accompagnement et l'agent-circulation discutent pendant l'arrêt en gare. | |
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| Le Picasso traverse la gare de Pont-de-Roide (Il n'y a plus de batiment-voyageurs à Pont-de-Roide. Les marchandises arrivent par camions et sont transbordées dans les wagons dans la cour de la gare. ) et le PN 15ter, proche de l'extrémité de la gare de Pont-de-Roide. | |
| Il est 18h30, et l'autorail va maintenant s'en retourner vers Voujeaucourt, avant de regagner Dijon, au terme d'une journée bien remplie ! |
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FERROVI-EST © - 06.04.2003 |
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