Les vieilles tôles ainsi que les postes mécaniques de la gare d' Epinal sont déjà du passé. Une autre image que celle du musée de cette ville vosgienne se dessine aujourd'hui, signalisation lumineuse et caténaire 25kV. Cette double voie, qui longe la Moselle, se modernise pour accueillir le TGV Est. Depuis le 06 juillet 2003, la signalisation Lartigue a laissé sa place au BAL et au BAPR. A noter qu' au delà d' Epinal, la ligne est déjà équipée du BAL jusque Arches, puis le BAPR régit le trafic vers Remiremont. Entre Arches et St Dié, le Bloc Manuel est toujours de service.

Débutée à Remiremont, la pose de la caténaire va rejoindre au fil des jours la gare de Blainville. Au 01 janvier 2004. Les poteaux caténaires sont plantés de Remiremont jusqu' à la gare de Chatel-Nomexy ( soit sur 42 km ), tandis que la ficelle attend aux portes d'Epinal ( soit 27 km ). En amont, les poteaux télégraphiques sont démontés et attendent au bord du ballast l'arrivée de leur successeurs en acier. La gare d'Epinal sert de base travaux. Le train bétonneur y est garé ainsi que les engins de manoeuvre. Les poteaux caténaires, stockés également à Epinal, sont posés la nuit, pour ne pas perturber les circulations TER du jour, ainsi que la desserte de Golbey de la matinée, assurée en BB 66400.