morvan

LE PHOTOTRAIN DU SAMEDI 19 JUILLET 2003

Organisé par l'équipe de TRAM

Texte et photos nicolas Husson

ci-dessus, le Picasso X 4039 devant le poste II de Cravant-Bazarnes; et à gauche, premier arrêt photo devant le signal ralentissement et avertissement au PK 157.200 non loin de Laroche-Migennes

Samedi 19 juillet 2003, il est 8h30, les voyageurs du phototrain attendent impatiemment l'arrivée du X 4039 de l'ABFC. Ca y est, les plus attentifs entendent le 300 ch entrer en gare, parti de Dijon à 6h20 avec la marche 21906. Un bref arrêt, les salutations et sitôt l'autorail démarre direction Auxerre pour ne pas prendre de temps. Après les consignes de sécurité énoncées, le premier arrêt en pleine voie est apprécié par la présence d'un signal mécanique présentant le ralentissement 30 et l' avertissement du PK 157.200. Le train spécial 20803 poursuit sa route jusqu'au BV de Monéteau-Curgy. La quarantaine de photographes figent la scène devant la gare. Les arrêts sont courts, et il ne faut pas perdre de temps. Prochaine étape, Auxerre. Le Picasso s'élance ensuite dans la vallée de l'Yonne, avec photos à Champ-St Bris, puis de nouveau au pied d'un signal mécanique, avec cette fois-ci, le disque et avertissement n° 9/10 du PK 183.820.

Le soleil nous accompagne, jouant avec les ombres du Picasso. Voici la bifurcation de Cravant-Bazarnes, sublime gare de type PLM avec ses signaux mécaniques. La potence surmontée de deux carrés est choisie comme décor, mais déjà la signalisation lumineuse est en place pour remplacer les plus anciens. Heureusement pour les photographes, le conteur du voyage, Didier Leroy, nous apporte la bonne nouvelle : " même si la modernité est présente en gare, la mécanique reste d'actualité faute de finance". Nous longeons maintenant le canal du Nivernais et arrivons à Chatel-Censoir. Avec le clocher dominant la ville, le panorama est idéal pour la photo. De plus l'arrêt est prolongé pour le croisement du train 892316, assuré par l'autorail X 4396.


	à gauche, le croisement à Chatel-Censoir; ci-dessus, le D+A au PK 183.820 et en haut à gauche, la potense à Cravant-Bazarnes.

Nous quittons l'Yonne pour la Nièvre. Terminus de la première partie, Corbigny. Les barrières anciennes du PN à coté de la gare collent tout à fait avec l'ambiance de l'autorail. Le spécial 21802 repart en direction de Cravant-Bazarnes, car trois arrêts sont programmés avant la pause déjeuner. Le premier, en gare de Frez-Cuzy-Tannay, le second à Clamecy avec le dépôt du CFTA. La couleur bleue des BB 4800 et du CC 65006 en mauvais état tranche avec le rouge et crème du Picasso. De retour dans l'Yonne, le train spécial marque un arrêt de pleine voie sous l'église de Prégilbert.

à gauche, l' X 4039 en gare de Flez-Cuzy-Tannay; et ci-dessous, en gare de Corbigny, Clamecy et son dépot occupé par la CC 65006 et quelques BB 4800.

Remarque sur la désserte de Corbigny : cette gare ne voit que deux trains de voyageurs par semaine !! Pour ceux qui aiment voyager en train, il est possible, et seulement possible, de passer le weekend à Corbigny. Le TER 891161 part de Paris Gare de Lyon les vendredi à 17h17, et repart les dimanche à 18h01 avec le TER 891162. Les cars renforcent la desserte de cette ligne.

Une surprise attendait les voyageurs en gare de Cravant-Bazarnes. Deux ex-BB 66600 remotorisées de VFLI. Sous l'œil de son président Olivier Metge, les ex-66600 se dévoilaient, appréciant le silence des nouveaux moteurs de MTU. La section Autun-Avallon est ainsi exploitée par VFM depuis le 1er juin 2000, la vente de billet voyageur en gare de Saulieu étant même préservée. Gérant le trafic TER de Laroche-Migennes à Montchanin, VFM fait aussi vivre les lignes du Nivernais/Morvan grâce aux trains de Fret. Le train spécial 21909 est prêt à partir. Les signaux mécaniques sont largement immortalisés ainsi que la gare PLM. Les commandes funiculaires et le poste II encore en bois contribuent à l'ambiance années 50 de ce phototrain, gâté par un temps superbe. A l'intérieur du Picasso, les boissons fraîches sont prises d'assaut !!

ci-contre à droite, la rencontre du Picasso et de l' église de Prégilbert.

	Départ pour Vermenton, où il ne reste plus qu'une seule voie à cette gare PLM à cinq portes. La marquise et la pendule sont les éléments incontournables de ces petites gares. Puis arrêt à la sortie de l'unique tunnel de la ligne, au PK 206.700. Longeant la Cure, l' autorail s'arrête à la gare de Sermizelles-Vezelay. Puis à Avallon, l' X 4039 prend la pause à côté de l'abris de quai typiquement PLM.
	à gauche, l' X 4039 en gare de Vermenton, et ci-dessus au tunnel de St Moré.


		LA CARTE

Une surprise attendaient les voyageurs en gare de Sincey-les-Rouvray, BV inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques. Didier Leroy, en costume d'époque, à joué le rôle du chef de gare durant un instant, apportant sur la " Marie-Louise " des bagages et donnant le départ. L' acteur d'un jour, guidé par le metteur en scène Laurent Tessier, a répété les gestes de jadis ; une carrière qui débute peut être ??

ci-contre à droite, le chef de gare donne le départ de l'omnibus pour Autun en gare de Sincey-les-Rouvray; et ci-dessus, le magnifique abris de quai d' Avallon, le Picasso en gare de Sermizelles, et le billet du train spécial. ci-dessous, le chef de gare regarde sa montre avant de donner le départ de l'autorail en gare de La Roche en Brénil; et l' X 4039 devant la patite gare de Liernais.

		Le chef de gare de La Roche à aussi annimé la fin de journée de ce phototrain, avant le croisement à Saulieu du TER 892386, assuré par une triplette de caravelle, dont une modernisée Picardie. Le train spécial se termine avec les arrêts à Liernais, au disque mécanique du PK 281.400
		ci-dessous, dernière gare desservie par le train spécial. Quelques BB 2000 des CFD occuapaient le dépot d' Autun.

A Manlay, une Peugeot 403 attendait le Picasso sur le quai de la gare. Puis à Autun, une BB 2000 des CFD était garé à quai mais déjà la fin de ce phototrain approchait. L' X 4039 entre en gare d' Etang-sur-Arroux. A 20h18, le spécial 21908 repart pour Dijon, mais les souvenirs restent encore présents.

Quelle journée inoubliable.

retour au sommaire des reportages

retour au sommaire de ferrovi-est