Commandées à 22 exemplaires le 31/10/1984 par la région Lorraine, l'automotrice Z 11500 fonctionnant sous 25Kv 50Hz monophasé a commencé à remplacer les fameuses rames Bruhat tractées par les BB 12000 et 13000, mais aussi le parc vieillissant des X 3800 de Metz Sablon. Livrées entre 1987 et 88, les Z 11500 ont débuté leur carrière sur des omnibus Thionville-Metz-Nancy mais aussi sur Metz-Hagondange-Conflans Jarny dès avril 1987. Puis leur rayon de circulation c'est aggrandi, circulant sur les relations Metz-Forbach, Longwy-Nancy et Longwy-Sedan. Elles fréquentairent aussi les lignes des ardennes et du pays haut comme Charleville-Longuyon-Longwy, Thionville-Audun le Roman-Longuyon. Des courses sur le réseau étranger figuraient aussi sur les roulements des Z 11500, comme Luxembourg Ville dès décembre 1987. Parallèlement les Z 2000 des CFL furent à leur tour engagées sur les voies SNCF, certaines terminaient leur route à Lunéville. A la meme époque, les Z 11500 élargissaient encore la toile des dessertes puis qu'elles entrèrent dans la région alsase. Là bas, les automotrices lorraines assuraient les TER Mulhouse-Belfort et Strasbourg-Mulhouse avec marche en W de Strasbourg à Thionville pour le roulement des engins. Avec les derniers engins mis en service fin 1987/début 1988, la région Champagne Ardenne accueilli quelques Z2 pour les faire circuler entre Reims et Epernay puis entre Reims et Charleville Mézières. Les années suivantes, de nouvelles liaisons comme Nancy-Commercy et Metz-Strasbourg complétèrent le champ d'action de ces automotrices. Encore aujourd'hui, avec l'effectif au complet, les Z 11500 sont présentes sur le grand Est de la France.

Coté Luxembourgeois, les Z 2000, au nombre de 22, circulent sur l' étoile de Luxembourg Ville, vers Longwy, Troisvierges, Dudelange, Wasserbilig, Esch. Et plus au nord sur Diekirch-Ettelbruck et Wiltz-Kautenbach. A part la livrée à base de rouge grenat, blanc et jaune, les Z 2000 se différencient des Z 11500 par l'abscence de compartiment à bagages; ce qui porte le nombre de places assises à 164 ( 152 dans les Z 11500 ). Elles ont été mises en service entre juillet 1990 et mai 1992. Une remarque concernant deux éléments : en effet la Z 2003 circule avec la remorque de la Z 2012 ( réimmatriculée ZRX 2003 depuis ) et la ZRX 2003 est attelée à la Z 2012, ces deux automotrices ayant été accidentées en 1997.

Financée par le conseil régional, la modernisation des 16 Z 11500 Lorraine est entrée en action au mois d'aout 2003. La première sortie des ateliers de Nevers-Vauzelles est la Z 11516. Ont suivi à la fin de l'année les Z 11502 et 11503. Fin des livraisons prévue en 2006.

LUXEMBOURG-METZ-STRASBOURG
METZ-FORBACH
METZ-HAGONDANGE-CONFLANS JARNY
LUNEVILLE-NANCY-METZ-THIONVILLE-LUXEMBOURG
NANCY-TOUL-NAUFCHATEAU
NANCY-TOUL-COMMERCY
NANCY-TOUL-REVIGNY
NANCY-TOUL-BAR LE DUC-EPERNAY-REIMS
NANCY-CONFLANS JARNY-LONGWY
NANCY-STRASBOURG
THIONVILLE-APACH
THIONVILLE-LONGWY
LONGWY-LONGUYON-CHARLEVILLE MEZIERES
CHARLEVILLE MEZIERES-REIMS
REIMS-EPERNAY
MULHOUSE-BELFORT
MULHOUSE-BALE

EFFECTIF AU 01/01/2003 - 22 Z 11500 ( Z 11501 à 22 )

Abréviations : Thionville THL

* échange de la Z11501 ex-LORRAINE avec la Z11516 ex-CHAMPAGNE ARDENNE en juin 2003

bibliographie : revues Rail Passion, Voies Ferrées, Le Train ( spécial 31 - 03/2002 )

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