Après avoir marqué l'arrêt en gare de Roeschwoog, le ter 830729 se dirige vers Strasbourg. La ligne 33.7 a double voie non électrifiée voit également passer des BB 66400 en tête de train express régionaux et de fret jusqu'à Lauterbourg. Rappelons que la ligne 9.4 Rastatt ( DB ) - Haguenau aujourd'hui neutralisée passait également à Roeschwoog. Des signaux mécaniques y sont encore présents en bon état à la sortie de la gare. Roeschwoog, le 13 mars 2002.
Interpénétration d'une T13 belge sur le réseau SNCF, comme il est de plus en plus fréquent sur l'artère nord-est Luxembourg - Metz. La 1335, surprise en ce 27 septembre 2001 à Maizières les Metz, descend ce train de containers à Metz Sablon. Une énigme cependant n'a toujours pas été élucidée, il s'agit de la fonction du renfoncement en face frontale au-dessus de l'attelage de ces locomotives, cousines de nos 36000.
Depuis mars 1997, date de la réouverture de la ligne franco-allemande de 16 km Wissembourg - Winden, la desserte est entièrement assurée en matériel DB sur cette section qui relie le nord de l'Alsace à la plaine rhénane. On voit ici un VT 628-2 mite 1-2 classe avec compartiment vélo s'approchant de Wissembourg assurant le train 18201 venant de Neustadt. ( 13/03/2002 )
La ligne de Strasbourg
à Lauterbourg est encore équipée de signaux mécaniques
comme ce sémaphore en arrière plan. Sémaphore en
position ouvert qui donne l'autorisation à la marche 830720 de
poursuivre en direction de Lauterbourg, avec la RRR 301 et 567603 en tête.
Herrlisheim, le 13/03/2002.
Nous sommes sur la ligne 1 entre Réding et Saverne qui est équipée sur ce tronçon en IPCS. Ce système permet la circulation sur une seule voie lors de travaux, comme c'était le cas ce dimanche 07 avril 2002. On voie ici au PN d'Henridorff la BB 15047 avec l'EIR 830347 en voiture corail ter alsace, roulant à contre-sens le long du chantier.
Sortant de la brume matinale, les X 4352 et X 4800 modernisé approchent de Baccarat. Ces deux EAD assuraient en ce 03 mars 2002 le train 835923. Cette ligne qui relie Lunéville à St Dié va voir disparaître la signalisation mécanique avec l'électrification des lignes vosgiennes prévue pour 2006 avec l'arrivée du TGV Est. Aux amateurs, dépêchez-vous !
A ne pas confondre avec les PK, les chiffres blancs sur fond bleu indiquent le numéro du passage à niveau. Curieusement, celui-ci est implanté très proche des voies. Circulant vers Hagondange, deux BB 66400 de Chalindrey ont été surpris peu après Conflans Jarny. Ces locomotives assurent en semaine la navette de trains de chaux et de produits chimiques provenant de Verdun sur le tronçon en VU de la ligne 5. Conflans Jarny, le 18 mai 2000.
Deux EAD sur fond
de décor vosgien. Le train 835467 emmené par les X 4359
et X 4764 passe à St Nabord et se dirige vers Remiremont. Cette
dernière étant aujourd'hui une gare terminus car les sections
jusqu'à Cornimont ( 18.9 ) et Bussang ( 18.7 ) ont été
fermées au trafic le 28 mai 1989. La desserte sera bientôt
réorganisée avec le TGV Est prévu pour 2006.
( 03/03/2002 )
Départ de l'Euro City 54 " Gustave Eiffel " à Forbach pour Paris-Est. La traction en locomotive DB se ferra jusqu'à Metz où une BB de type 15000 remplacera la 181 218-9 DB. Ces EC Frankfurt - Paris se feront sans doute remplacer d'ici quelques années par les derniers ICE 3. Forbach, le 10 mars 2002.
Une course Grenoble - Gap assurée par une Rame Grande Parcourt en juillet 1997 desservant la gare de Monestier de Clermont. Ce matériel est sur la voie de la réforme depuis l'arrivée des X TER 72500.
Depuis l'arrivée des ATER en Alsace, ces derniers au nombre de 38 avec les 10 X 73900 aptes à circuler sur le réseau allemand ont chassé les caravelles des lignes non électrifiées. Voici le X 73558, un des derniers à avoir été livré à la région, assurant le ter 830877 Molsheim - Strasbourg, surpris peu avant Duppigheim le 21 avril 2002.
Il reste encore à l'inventaire du dépot de Thionville 18 automotrices du type Z 6300, circulant sur les lignes de Lorraine. En ce 28 juin 2002, c'est à la Z 6326 qu' a été confié le TER 8303475 Conflans Jarny - Hagondange, celle-ci franchissant le PK 319, non loin de Conflans. ( N.H. )
Les 21 BB 16600 dédiées au DTPRL se partagent la remorque des rames RRR et RIO, notement entre Thionville et Nancy, comme cette composition du TER 837669 avec la BB 516691 et la RIO 23. Novéant-sur-Moselle, le 29/06/2002 ( N.H. )
C' est au PK 340 de la ligne 11 Lérouville - Stiring qu'a été surpris ce train de marchandise enmené par la BB 436060, dernière loco de la série 36000, abordant la livrée Fret. Novéant-sur-Moselle, le 29/07/2002 ( N.H. )
Dans la rampe de Tavannes peu après Verdun, l' X 4317 franchit le PK 281 avec le TER 833295 pour Metz. Bien que l'origine de la ligne soit à Saint Hilaire au Temple, la ligne qui continue jusqu' à Hagondange ( ligne 5 ) prend son départ kilométrique à Paris.
28/06/2002 ( N.H. )
La BB 26160 dans sa robe multiservice en tête du TER 96224 Bâle - Nancy ville passe à Hertzing. Elle circulera désormais à gauche jusqu' à son terminus.
27/06/2002 ( N.H. )
Voici l' X 4401 assurant le TER 834887 -Béning -Sarreguemine surpris peu après son départ le 12 juillet 2002.
Pour le service d'été et jusqu'au 14 septembre 2002, un train partant de Strasbourg le vendredi soir pour Quimper et Biarritz avec tranche commune jusqu' à St Pierre des Corps à été ajouté. Numéroté 24574/6, le retour démarre de Quimper et Biarritz le samedi soir et arrive à Strasbourg pour le dimanche midi. Ici, on aperçoit la BB 22215 se dirigeant vers Strasbourg en ce dimanche 21 juillet 2002, non loin de Sarraltroff.
Nous sommes ici au PK 180, sur la ligne de Paris à Strasbourg, près de Sogny-aux-Moulins. Voici le train 1961 traversant le département de la Marne, enmené en ce matin du 31/08/2002 par la BB 115044.Le train photographié en extérieur de courbe est encore plus serré par le téléobjectif, de plus un léger voile de brume donne à ce cliché une touche particulière.
