Texte nicolas Husson, photos nicolas Husson, stephane Chevallier, michel Seignobos, renaud Chodkowski et www.rail.lu

 Une BB 25100 Thionvilloise remonte ce train de caisses mobiles pour Hausbergen, ainsi qu'une BB 567400. Oberstinzel, le 03/05/2003 ( photo nicolas Husson )
 

Une BB 25200 assure la pousse d'une rame réversible Corail reliant Lyon à Mulhouse. Elle a été photographiée sur le viaduc de Dannemarie, entre Belfort et Mulhouse en avril 1996. ( photo stephane Chevallier )

L' arrivée des BB 25100 bicourantes dans l' Est de la France va fêter ses quarante ans en 2004. Dans les années soixante, l' électrification en 25kV du quart Nord-Est s'achevait, tandis que plus au Sud, vers Dijon, le 1500 V règnait déjà. C'est pour passer ces "frontières électriques" que la SNCF décida la construction de locomotives bitensions de type BB, aussi bien rapides pour la remorque de trains de voyageurs que puissantes à la traction des marchandises sur l' artère Lorraine-Bourgogne. Après les essais très convainquants du prototype BB 20005 ( ex 16058 ) sur Paris Dijon ( 1.5 kV ) et Dole-Frasne ( 25 kV ), la première série des Jaquemin BB 25101-125 fut commandée. C'est le groupe MTE qui fut désigné pour la construction des 25 premières bicourantes. D' aspect extérieur identique aux BB 16000 avec la livrée verte et bandeaux aluminium, les 25100 se différencient par les 2 pantographes unijambistes, monophasé AM 184 monopalette et continu AM 18B bi-palette.

 
Le dépôt de Thionville reçoit entre juillet et décembre 1964 les 10 premières BB 25100. Mais la ligne Toul-Neufchâteau-Dijon n'étant pas encore entièrement électrifiée, les 25100 sont provisoirement détachées au dépôt de Dole, débutant leur service vers Vallorbe. Dès décembre 1964, c'est un autre dépôt qui accueille les BB Jacquemin, celui de Chalindrey. Les 10 engins de Thionville y sont mutés, et les 15 autres rejoignent le centre haut-marnais à la sortie des ateliers. Le parc de Chalindrey peur maintenant emprunter l'axe Lorraine-Bourgogne, la ligne 15.5 venant d'être électrifiée. En tête de trains Fret ou des rapides à 130 km/h, les 25 unités s'épanouissent sur les lignes de l' Est, notement sur les noeuds de Metz, Thionville, Conflans Jarny, Blainville, repoussant un peu plus les BB 12000. Suite aux créations de nouveaux rapides et l'augmentation du trafic fret sur l'axe Est-Sud Est, la SNCF décide de passer commande de 20 nouvelles locomotives BB Jacquemin, les BB 25150.
photos : en haut à droite, la BB 25122 approche de Réding en début d'après-midi. 08/05/2003 ( nicolas Husson ); et ci-dessous, le même engin surpris à la sortie du tunnel d' Arzviller le 04/05/2003 ( nicolas husson )

Ce contingeant nouveau arrive à Chalindrey à partir de décembre 1967. ( 25156-59, 62-65 ). Peu de modifications sont à noter pour cette 1ère série des BB 25150, boîtes d'essieux à rouleaux en remplacement des boîtes à coussinets, un nouveau pupitre de conduite. Cependant, les relations vont s'étendre vers Strasbourg, Paris, Bettembourg ( CFL ), Bâle ( VFF ). La réception de la 2ème sous série 25171-75 à Chambéry ( caractérisée par de grandes persiennes ) dégage les 25154-58 à Chalindrey. Les BB Jacquemin marnaises descendent également sans rupture de charge des trains de marchandises de Woippy à Sibelin ou Ambérieu. Toujours en livrée verte mais sans les bandes aluminium, les 20 engins de la 3ème sous série 25176-95 arrivent à Chambéry en 1976/77 et libèrent pour Chalindrey les 25151-53, 25161, 25166-70. Jusqu'en 1985, les 25165 et 66 vont jouer au yoyo entre Chalindrey et Chambery ( voir tableau ). Fort de 45 engins en 1978 ( 25101-125, 25151-70 ), avec les 25160, 61, 66-70 arrivées dans l'année 1977,
les bicourantes se retrouvent en tête des TAC en été tandis qu'en hiver, elles prettent main forte au parc savoyard. A partir de 1985, la livrée verte est remplacée par la livrée béton, perdant ainsi les bandes aluminium. A cette même date, les BB 22200 de Dijon remplacent les rapides Metz-Dijon-Nice, et les BB 25100/150 s'engagent plus au nord vers Lumes, remplaçant ainsi les fers à repasser de l'artère Nord-Est. Un grand chamboulement intervient en 1992, la quasi-totalité du parc de Chalindrey est muté à Thionville, pour remplacer les dernières CC 14100 et BB 12000 en fin de carrière. En 1995, Rennes expédie en Lorraine les 25176 à 84, ce qui porte à 53 le nombre de BB Jacquemin ( 25 BB 25100, 28 BB 25150 ), omniprésentes sur l'Est de la France ( voir carte ). La BB 25170 qui n'avait pas suivi le groupe lors de la mutation de Chalindrey à Thionville, rejoint ce dernier en 1998, aux côtés des 25185 et 87 de Chambéry.
photos : en haut à droite, la BB 25116 sur le train fret n° 47131 à Hochfelden. 04/05/2003 ( nicolas Husson ); ci-dessous à gauche, le MA 100 n° 44938 tiré par la BB 25209 traverse la gare de Réding en direction de Metz. 03/05/2003 ( nicolas Husson ), et à droite, la BB 25176 grande persienne en tête d'un court train de couvert roule à droite entre Metz et Strasbourg. 03/05/2003 ( nicolas husson )
En même temps, un nouveau lot de bicourant migre à Thionville, 7 engins de la série des BB 25200, les 25203 à 9. Peu après, les BB Jacquemin n'assurent plus que la traction des trains de fret, la réversibilité sur Strasbourg-Lyon en rame corail débutée en juin 1996 ayant vite été abandonnée. Les autres bicourants, BB 22200 et autres Sybic ont détrôné les BB 25100 des courses voyageurs, malgré le rapport d'engrenage permettant le V 160 sur les BB 25200. Peu de changement depuis, toujours omniprésentes entre Thionville et Mulhouse, Woippy et Perrigny... Trois radiations sont venues diminuer les effectifs en fin d'année 2002, avec les 25105 ( 31/12/2002 ), 25167 ( 04/11/2002 ) et 25205 ( 11/10/2002 ). Un troisième engin a quitté Thionville définitivement en juin 2003, il s'agit de la BB 25154. Toutes les BB 25200 ont aussi rejoint Rennes pour le TER en juin 2003 ( les 6 restantes 25203, 04, 06 à 9 ). Enfin, la 25174 à quitté Chambéry pour Thionville, mais ramplacée par les 25177 et 25184.
photos : en haut à droite, à comparer avec l'autre photo de la 25116 à Hochfelden, la livrée des BB 25100 dans les années 1990. Mulhouse, le 29/03/92 ( photo michel Seignobos ), ci-dessous à gauche, la BB 25236 dans sa livrée d'origine démarre de Mulhouse à la pousse d'une rame corail réversible pour Lyon en juin 1996 ( photo stephane Chevallier ), et à droite, un autre Strasbourg-Lyon à Brunstatt le 19/06/96
photos : à gauche, carte représentant les principales lignes empruntées par les BB 25100/150/200 des dépôts de Chalindrey et Thionville; à droite, la BB 25122 dans sa livrée Fret tractant un train diffus se dirige vers Vitry-le-François. Compertrix, le 15/02/2002 ( photo nicolas Husson )
 
Diaporama
 
Sous un ciel orageux, la BB 25181 se dirige vers Metz avec un train de trémies. Maizières les Metz, le 08/06/1999 Dans sa livrée fret, la 25121 s'approche d'Arzvilller. 27/06/2002 A Lutzelbourg, ce long train de containers tiré par la BB 25163 a été surpris avant son entrée dans le tunnel. 05/04/2002
Un train de containers passant à Hommarting, enmené par la 25164. Notez l'écriture complète en face frontale avec le 4 indiquant l'appartenance à la catégorie fret.06/04/2002 Un train complet d'Austin Mini pour Hausbergen tiré par la 25108. Hommarting, le 06/04/2002. La BB 25120 dans sa robe multiservice sortant du tunnel du Hoffmuhl en direction de Réding.10/05/2002

La BB 25187 au dépôt de Thionville le 15/07/1987. photo du site www.rail.lu

 Entre Lutzelbourg et Saverne, la BB 425157 avec un train de containers pour Hausbergen. 28/07/2002
 
photos : la BB 25153 revêtue de la livrée Fret en tête d'un train de marchandise pendant l'hiver 2002/2003 et la BB 425182 sur un train de céréales en juillet 2003 dans la rampe de Loxéville. ( renaud Chodkowski, lorrail )
 
Historique des BB 25100/150/200 dans les dépôts de l' Est
 
Numéro
Mise en service
Mutations
SERIE BB 25100
25101 30/07/1964 THL 14/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25102 26/05/1964 THL 14/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25103 27/07/1964 THL 14/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25104 27/07/1964 THL 04/01/1965 CY, 26/01/1992 THL
25105 03/08/1964 THL 04/01/1965 CY, 26/01/1992 THL, RADIEE 31/12/2002
25106 10/08/1964 THL 04/01/1965 CY, 26/01/1992 THL
25107 24/09/1964 THL 16/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25108 02/10/1964 THL 16/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25109 23/10/1964 THL 16/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25110 04/12/1964 THL 16/12/1964 CY, 26/01/1992 THL
25111 13/12/1964 CY 26/01/1992 THL
25112 31/12/1964 CY 26/01/1992 THL
25113 12/01/1965 CY 26/01/1992 THL
25114 23/01/1965 CY 26/01/1992 THL
25115 31/01/1965 CY 26/01/1992 THL
25116 13/02/1965 CY 26/01/1992 THL
25117 21/02/1965 CY 26/01/1992 THL
25118 10/03/1965 CY 26/01/1992 THL
25119 24/03/1965 CY 26/01/1992 THL
25120 30/03/1965 CY 26/01/1992 THL
25121 07/04/1965 CY 26/01/1992 THL
25122 15/04/1965 CY 26/01/1992 THL
25123 30/04/1965 CY 26/01/1992 THL
25124 04/05/1965 CY 26/01/1992 THL
25125 24/06/1965 CY 26/01/1992 THL
SERIE BB 25150
25151 03/09/1967 CR 03/11/1976 CY, 26/01/1992 THL
25152 16/09/1967 CR 03/11/1976 CY, 26/01/1992 THL
25153 01/10/1967 CR 19/04/1977 CY, 26/01/1992 THL
25154 16/10/1967 CR 26/05/1974 CY, 26/01/1992 THL RADIEE 06/2003
25155 30/10/1967 CR 26/05/1974 CY, 26/01/1992 THL
25156 22/11/1967 CY 18/05/1971 CR, 26/05/1974 CY, 26/01/1992 THL
25157 09/12/1967 CY 27/09/1971 CR, 13/03/1972 CY, 29/05/1972 CR, 26/05/1974 CY, 26/01/1992 THL
25158 30/12/1967 CY 27/09/1971 CR, 26/05/1974 CY, 26/01/1992 THL
25159 19/01/1968 CY 26/01/1992 THL
25160 10/02/1968 CR 25/09/1977 CY, 26/01/1992 THL
25161 23/02/1968 CR 19/04/1977 CY, 26/01/1992 THL
25162 09/03/1968 CY 26/01/1992 THL
25163 28/03/1968 CY 26/01/1992 THL
25164 11/04/1968 CY 26/01/1992 THL
25165 26/04/1968 CY 26/01/1992 THL
25166 12/05/1968 MBC 18/08/1971 CR, 19/04/1977 CY, 26/01/1992 THL
25167 28/06/1968 MBC 27/09/1971 CY, 25/09/1977 CY, 26/01/1992 THL RADIEE 04/11/2002
25168 27/07/1968 MBC 27/09/1971 CR, 25/09/1977 CY, 01/01/1980 CR, 29/05/1981 CY, 27/09/1981 CR, 23/05/1982 CY, 26/09/1982 CR, 29/05/1983 CY, 23/09/1983 CR, 02/06/1984 CY, 01/10/1984 CR, 02/06/1985 CY, 26/01/1992 THL
25169 04/08/1968 MBC 27/09/1971 CR, 22/10/1977 CY, 01/01/1980 CR, 29/05/1981 CY, 27/09/1981 CR, 23/05/1982 CY, 26/09/1982 CR, 29/05/1983 CY, 23/09/1983 CR, 02/06/1984 CY, 01/10/1984 CR, 02/06/1985 CY, 26/01/1992 THL
25170 29/06/1969 MBC 27/09/1971 CR, 07/11/1977 CY, 01/01/1980 CR, 29/11/1998 THL
25174 25/03/1974 CR 06/2003 THL
25176 04/05/1976 CR 10/09/1992 RES, 24/09/1995 THL
25177 27/07/1976 CR 30/09/1992 RES, 24/09/1995 THL, 06/2003 CR
25178 28/07/1976 CR 17/09/1992 RES, 24/09/1995 THL
25179 31/07/1976 CR 18/09/1992 RES, 24/09/1995 THL
25180 12/10/1976 CR 09/10/1992 RES, 24/09/1995 THL
25181 12/10/1976 CR 11/09/1992 RES, 24/09/1995 THL
25182 02/11/1976 CR 09/10/1992 RES, 24/09/1995 THL
25183 29/11/1976 CR 01/10/1992 RES, 24/09/1995 THL
25184 20/12/1976 CR 08/10/1992 RES, 24/09/1995 THL, 06/2003 CR
25185 05/01/1977 CR 29/11/1998 THL
25187 01/02/1977 CR 29/11/1998 THL
SERIE BB 25200
25203 16/09/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 29/11/1998 THL, 06/2003 RES
25204 08/10/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 02/07/1999 THL, 06/2003 RES
25205 20/10/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 29/11/1998 THL, RADIEE 11/10/2002
25206 28/10/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 29/11/1998 THL, 06/2003 RES
25207 12/11/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 29/11/1998 THL, 06/2003 RES
25208 02/12/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 29/11/1998 THL, 06/2003 RES
25209 03/12/1965 MO 1988 CR, 29/09/1994 VSX, 29/11/1998 THL, 06/2003 RES
THL THIONVILLE, CY CHALINDREY, CR CHAMBERY, MBC MARSEILLE BLANCARDE, RES RENNES, MO MONTROUGE-CHATILLON, VSX VENISSIEUX-DEPOT
bibliographie : revues Rail Passion, Voies Ferrées, Le Train

 

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FERROVI-EST © - 01.09.2003