Située sur la ligne de Hagondange à Conflans-Jarny, la halte d'Auboué est restée longtemps à l'abandon avec ses deux abris délabrés. Le Conseil Régional de Lorraine a décidé de débloquer un financement pour la rénovation de cet arrêt, à hauteur de 187 000 €. Les quais seront aménagés d'une signalisation moderne, avec nouveaux abris. Le parking sera aussi réaménagé. Excentrée du centre-ville, la gare d'Auboué attire néanmoins de nombreux voyageurs, pour les daplacements professionnels mais aussi scolaires. Bientôt, les AGC s'arrêteront à Auboué, lorsqu'ils seront engagés sur la relation Metz-Verdun.

A l'occasion du 60ème annivaisaire de la libération, la Fondation de la France Libre organise une exposition itinérante à travers la France. Composée de 5 voitures, la rame accueillera photos, documents, films, mais aussi des débats avec des historiens...Seize étapes, dont Reims le 23 mai, Metz le 25 mai et Strasbourg le 26 mai

Si du côté de la ligne de Blainville à Remiremont les poteaux sont pratiquement tous bétonnés, il en reste encore 13km à poser vers Lunéville, à raison d'une quarantaine par nuit. Le faisceau de Raon l'Etape sera entièrement électrifiée, permettant le départ des rames de ballast directement tractées par des locomotives monophasées. Tandis que la journée est rythmée par les TER, la nuit est une véritable fourmilière qui vit le long des voies, éclairée par de puissants projecteurs. L'avancée est de plus de 2000 mètres toutes les nuits, un vrai travail à la chaîne, entre l'excavatrice, la pose du poteau, son maintien et le bétonnage. Sur Epinal-Blainville, on s'occupe de tirer la caténaire lorsque le dernier train de voyageur est passé. Une modernisation indispensable pour drainer les transports ferroviaires vers les Vosges, région qui souffre aujourd'hui des diverses crises économiques.

Durant deux semaines, une exposition photo sur le thème du voyage se tient à la gare SNCF de Bitche. L'idée originale est venue du chef de gare, qui voulait donner envie aux voyageurs de s'évader quelques instants avant de prendre le train. Les clubs photos de Forbach et Saarbruck y participent, exposant sur des panneaux des clichés des pays lointains comme l'Australie, mais aussi une passionnante histoire de l'Est mosellan, montrant l'intérêt du chemin de fer dans la région. A noter que durant la saison estivale, une autre exposition de matériel ferroviaire de l'Alsace Lorraine se tient au Chemin de Fer Forestier d'Abreschviller, collection qui a été déménagée de la gare de Bénestroff.

Après le départ des 472000 de Chalindrey à Nevers en décembre 2003, la desserte de Pont-de-Roide était reprise par les BB 467400. Cela n'était que temporaire, le temps que soit formés les conducteurs sur les BB Vossloh. Depuis quelques semaines, ces engins en location forts de 23 unités cotoyaient les BB 25600 à Montbéliard. Les marches sur cette petite ligne à voie unique n'ont pas changé. Le 432960 monte de Belfort ( 6h22 ) à Voujeaucourt ( 7h24 ) avec un arrêt à Montbéliard ( 6h46/7h13 ). Le train au retour prend le numéro 432965 avec un départ à Voujeaucourt à 10h16 pour Belfort 12h21, avec arrêts à Montbéliard 10h25/47 et Hericourt 11h01/12h05.

Depuis le début de la semaine, les conducteurs du dépôt de Mulhouse sont formés sur les nouvelles locomotives BB 437000. Les PRIMA sont donc intégrées dans le roulement des BB 25600, et assurent les trains d'autos Peugeot depuis le faisseau Nord de Montbéliard jusqu' au triage de Mulhouse Nord, avec descente HLP à Mulhouse ville pour garage, et inverse. Voici les marches assurées par les nouvelles BB 437000 dans la région Franche-Comté :

Ci-dessus, la BB 437007 arrivant au faisseau Nord de Montbéliard en tête du 432558 porte-autos vides Gefco. 19/05/2004 ( photo michel Seignobos )

304550 MSE 11h05 - MUN 11h15 pour 432558 MUN 11h49 - MBD 13h03, les 18, 19, 27, 28/05, 02, 03, 04, 09, 10, 11/06/2004

La formation sur les BB Prima bat son plein en ce mois de mai 2004. Avec Metz-Forbach, Mulhouse-Montbéliard, c'est une nouvelle relation que l'on note cette semaine pour les BB 27000 et 37000 d'Alstom. En début de semaine, deux circulations ont été observées entre Metz et Strasbourg le matin. Des marches de formation HLP se déroulent également entre Saverne et Hausbergen sur la ligne 1, suivant les horaires suivants : Hausbergen 7h27 - Saverne 8h05 ( marche 354604 ) et retour Saverne 8h55 - Hausbergen 9h32 ( marche 354605 ), circulent les SA, DI, ME, JE du 19/05 au 12/06, sf 10/06.

C'est officiellement le lundi 17 mai 2004 qu'a été lancé l'AGC Alsacien, inauguré en gare de Strasbourg par le président de la région Adrian Zeller. Le nouvel autorail a ensuite entrepris avec les invités et la presse une promenade à Molsheim. ( marche 806239 Strasbourg 12h45-Molsheim 12h58 ). Le choc des époques a eut lieu, entre l'AGC moderne et une caravelle qui montait dans la vallée de la Bruche, ces derniers devraient disparaître rapidement, remplacées au cours des livraisons de l'Autorail à Grande Capacité. Au retour, le départ a été donné à 14h30 pour Strasbourg avec la marche 806238. L'AGC s'est ensuite rendu à Haguenau, seconde destination lors de leur mise en service commercial. ( marche 806240 Strasbourg 14h53-Haguenau 15h19 ). Là un air de ressemblance avec les ATER n'ont que peu intrigués les voyageurs attendant de rentrer sur Strasbourg. L'AGC en a fait de même un peu plus tard avec le 806241 ( Haguenau 15h35-Strasbourg 15h57 ). L'heure est à la formation des conducteurs...

Voici le second EAD à recevoir la modernisation intégrale TER. Le X 4759 est identique à son prédécesseur X 4769, sorti des ateliers de Nevers en janvier dernier ( voir le reportage ). Il est utilisé temporairement pour le compte de l'association ACCEMPLOI qui travaille pour favoriser l'accès à l'emploi des personnes handicapées. Après Strasbourg, Wissembourg et Haguenau le 09 mai, l'X 4759 s'est rezndu à Saverne, Colmar et Sélestat le dimanche 16 mai. Son tour d'Alsase se terminera le dimanche 23 mai à Mulhouse le matin, suivi de St Louis et Altkirch l'après-midi.

La nouvelle avait fait grand bruit en quelques heures : un train hors du commun composé de matériels du musée de Mulhouse était mis en marche sur la ligne 4 ! Alors que la C 7102 redescendait de Paris à Ambérieux, ce fameux train spécial Mulhouse-Epernay numéro 819132 devait s'aventurer à la vitesse maximale de 30km/h tel un escargot. Et quel train ! On y retrouvait la vapeur 150P13, la CC 14018 ou bien encore la voiture saucisson, anisi que des wagons couverts servant de poids-frein au train. Bref, une circulation qui ne passait pas inaperçu, le jour où plusieurs établissement SNCF ouvraient leurs portes au public.Le train, remorqué par la AIAAIA 68068 (ex-sotteville ) a décollé de Mulhouse Nord en avance de 30 minutes par rapport à la marche initialement prévue ( rame sortie la veille du musée ), pour parcourir lentement la ligne Bâle-Paris en direction de Chaumont, remontant après vers Vitry-le-François pour rattraper la ligne 1 Paris-Strasbourg.

Dimanche et lundi prochains, deux trains chargés de véhicules militaires partiront de Réding pour La Seyne, dans le sud de la France. Deux rames vides de porte-char sont arrivées fin de semaine dernière à Sarrebourg. Les wagons ont été aportés lundi 10 mai à Réding avec le train 432001 et stationnés le long du quai militaire. Les engins seront chargés vendredi et samedi. Le train 449162 partira dimanche 16 mai 2004 de Réding à 15h30, direction Dijon et Toulon par la ligne 1 ( Lunéville 16h05, Nancy 16h28 ) puis la ligne 15 ( Culmont Chalindrey 18h45 ). Le lendemain, lundi 17 mai, aux mêmes horaires, c'est le train 449164 qui predra la suite. Ces véhicules du 1er RI de Sarrebourg ( 1871 ) vont partir pour la Côte d'Ivoire. ( voir les deux photos du bas )

Hécatombe au dépôt de Chalindrey, les 68007, 68037 et 68068 restent encore en service, tandis que les 17 autres sont en attente de pieces pour réparation. C'est toujours l'incertitude pour ce reliquat, prolongé depuis décembre 2003...

Dimanche 09 mai 2004, vers 00h50, l'Orient Express fait son entrée en gare de Bâle CFF, tracté par la Re4/4 11117. Après une pause de plus d'une demi-heure, la rame Pullman de 16 voiture est repartie vers Paris avec la CC 172163, permettant la traction du train par une loc diésel sur la totalité de la ligne 4 non électrifiée ( à partir de Belfort ). Prochain voyage du train 27042, le 20 mai 2004, départ 01h28...

Depuis quelques jours, une nouvelle voiture aux couleurs TER circule sur les trains TER 200 en plaine d'Alsace. Il s'agit d'une voiture fourgon type B6d, apte à 200km/h. En juillet 2003, une voiture avait été modernisée de la sorte, du type B11. La livrée reprend le gris métallisé, divisé en bas de caisse par une bande bleue. Reste à savoir si le projet des TER 200 en réversibilité sera un jour d'actualité, simplifiant confortablement les manoeuvres en gare de Bâle.

ci-contre à droite, passage à 200km/h du TER 96236 Bâle-Strasbourg, rame qui comportait cette nouvelle B6d modernisée. Sierentz, le 08/05/204. En août 2003, une première voiture type B11 avait été modernisée, et circulait déjà sur le réseau, ici en gare de Strasbourg.( photos nicolas Husson )

Lundi 17 mai 2004, à 12h30, l'AGC X 76509/76510 sera inauguré en gare de Strasbourg, par le président du conseil régional d'Alsace, Adrian Zeller, en compagnie du Directeur commercial de Bombardier Transport Jean Bergé et de Philippe Laurin, Directeur régional SNCF. L'Autorail à Grande Capacité, dont la région Alsace en a commandé 21 unités, effectura ensuite un voyage à Molsheim afin d'être présenté à la population de la vallée de la Bruche. Le dépôt de Strasbourg doit recevoir son second AGC courant juin, et en comptabilisera quatre à la fin de l'année 2004.

Tous les jeudi, du 06 mai au 10 juin 2004, un train un peu spécial partira de Vénissieux pour Baroncourt (54 ), direction le ferrailleur. Au menu, des Z 7100 ainsi que des RTG quitteront pour toujours la région lyonnaise. Départ du train 819800 à 14h53 via Dijon 18h31/19h42, arrivée à Conflans-Jarny prévue à 00h19 le lendemain.

Alors que les BB 437002 à 437006 ont été officiellement mise en service fin avril 2004, des marches de formation pour les agents de conduite vont se dérouler à partir du lundi 10 mai, entre Metz et Forbach, ligne que doivent emprunter quotidiennement ces nouveaux engins au service d'été en compagnie des BR 185. Ces circulations se déroulent du lundi au vendredi suivant un roulement établi au départ de Metz Sablon, démarrant à 6h30 ( train 351653 ) pour Forbach. La marche suivante, numérotée 351650 partira de Forbach à 7h50 pour Metz Ville 8h51. Après une pause, l'engin effectuera un second aller-retour, sous la marche 351655 ( MZ 11h00-FB 11h48 ) pour revenir à Metz Sablon vers 14h00 ( marche 351660 ). Les BB 437000 doivent également remplacer à court terme les BB 420200 sur la relation Mulmhouse-Bâle, certainement au service d'hiver 2004. Au 01 mai 2004, les 17 premières 37000 étaient sorties des ateliers Alstom.

Le trafic va être perturbé les deux prochains weekends entre Bâle et St Louis suite à des travaux de RVB sur le site de Bâle-st-Johnann ( Bâle-st-Jean ), gare de la périphérie de Bâle, situé à 1km de la frontière française. Les travaux débuteront samedi 08 mai sur la voie 2, la criculation sera reprise voie 1, avec quelques incidents sur la ponctualité. En effet, les croisement se feront soit à St Louis soit à Bâle et causeront quelques retards pour les trains de voyageurs. Une seule suppression, il s'agit du GL 1041 entre Mulhouse et Bâle le premier jour. Les voyageurs emprunteront depuis Mulhouse le TER 96211 partant à 12h08. Le départ du TER 96256 sera avancé de 5 minutes à Bâle. Dimanche 09 mai, la voie 2 sera encore interceptée. Le weekend suivant, les trains transiteront pas la voie 2 le samedi 15 mai, et voie 1 le lendemain, permettant la pose de nouvelles aiguilles en sortie de la gare de Bâle-st-Johann.

Après la présentation au élus et public messins en mars dernier, c'est au tour des mécaniciens du dépôt de Thionville de prendre les commandes des nouveaux TER 2N NG. Une période de formation va démarrer à partir du 10 mai 2004 et continuera tout le mois de juin. Ces marches se feront à vide, du lundi au vendredi, entre Nancy et Luxembourg. Voici les horaires de ces trains de formation :

Ca se bousculait à l'entrée du dépôt de Woippy le dimanche 02 mai 2004 ! Pas moins de 3 BB 36000, des rouges ( les plus belles ! ), ont passé le weekend en terre lorraine. La présence de la série découpée suivant les besoin de l'Autoroute Ferroviaire Alpine est moins soutenue que les années précédentes, écartée par les BB 27000. Les trente premiers engins seront mutés en juin prochain de Lens à Dijon.

Le mois d'avril 2004 a vu la démolition de la gare de Baudrecourt. Construite sur le modèle "Donjon", le BV était à l'abandon depuis de nombreuses années. Juste à côté, le PN 92 vit ces derniers mois, bientôt remplacé par un pont enjambant la ligne 3, et une voie du futur raccordement du TGV Est. Un peu plus haut, le pont ferroviaire enjambant la ligne 3 à été glissé les weekends en janvier et février 2004. Le pont routier de la RD 110b est terminé. La réalisation des remblais constituant les plate-formes des futures voies TGV est cependant ralentie pasla nature des sols marécageux à cet endroit du tracé. Photos à comparer avec le reportage d'octobre 2003.

Fin du périple pour le Train contre le Cancer, après sa tournée Européenne, il s'est installé le lundi 03 mai 2004, voie 1, en gare de Strasbourg. Aujourd'hui et demain mardi 04, les experts scientifiques dialogueront sur plusieurs thèmes, conférences qui seront tenues dans la voiture 06. Une exposition est également visible à l'intérieur de la rame, une ex-TEE de 12 caisses, pour répondre aux questions sur

la maladie, qui fait de plus en plus de victimes chaque année. Pour en savoir plus, voici l'adresse internet du site http://www.traincontrelecancer.com/

A noter également la circulation du train forum ACCEMPLOI, pour favoriser l'accès à l'emploi des personnes handicapées. Il accueillera le public le

Samedi 01 mai 2004, un TGV circulait en marche spéciale 27034 entre Marseille et Strasbourg. Pas de tests en vue du prochain aller-retour commercial prévu pour décembre, mais un affrètement par des alsaciens s'étant rendus la semaine en méditerranée. La rame 67 est arrivée à Mulhouse à 16h36, et en est repartie derrière le train 96.

A l'occasion du festival des deux rives se déroulant à Strasbourg et Kehl, exposant des jardins botaniques sur les berges du Rhin, le conseil régional d'Alsace a mis en place des navettes les samedi et dimanche entre ces deux gares, offrant au public 8 aller-retours dans la journée. Officiellement commencé les 24 et 25 avril dernier, cette expo se terminera le weekend du 08 et 09 mai 2004.

Correctement desservie en semaine, la relation TER entre Sarrebourg et Strasbourg se réduit fortement les samedi et dimanche. Pour palier à cette faiblesse, la région Lorraine et Alsace vont créer pour le service d'été 2004 deux nouveaux aller-retours entre les deux régions. A partir du 13 juin, le TER 830166 ( Dimanche et Fêtes ) quittera Strasbourg à 16h30 pour arriver à Sarrebourg à 17h17, avec desserte de Horfelden et Saverne. La rame réversible repartira de suite sous la marche 830165 SBG 17h40-SG18h27, avec un seul arrêt à Saverne 17h57/59. Les samedi, le TER 830164 est créé entre Strasbourg ( 18h23 ) et Sarrebourg ( 19h06 ) avec arrêt à Saverne ( 18h49/50 ). C'est un X 73500 qui sera engagé pour cette desserte; qui au retour se nome 830175, démarrant de Sarrebourg à 19h16 pour une arrivée prévue dans la capitale Alsacienne pour 20h00, toujours en desservant Saverne à 19h33/35. A noter qu'en semaine, la création du TER 830163 entre Sarrebourg 16h54 et Strasbourg 17h42, lancé avant le GL 1605, pour offrir une alternative à la réservation obligatoire du TEOZ. Ce TER sera assuré par une rame réversible, rame qui sera acheminée par le TER 830148 Strabourg 15h44 - Sarrebourg 16h27.