Sortie d'Oullins le 17 mars 2004 après sa RG, la BB 115064 a repris la traction des trains voyageurs dans sa nouvelle robe En Voyage avec le GL 1510 au départ de Strasbourg à 18h19 le 23 mars. Sitôt arrivée à son dépôt d'attache le 19 mars, la belle, est restée au chaud aux ateliers le weekend, en attendant la traditionnelle visite d'inspection, réalisée le lundi 22 mars. L'œil attentif des ferrovipathes aura remarqué la position du blason "Saverne" côté gauche de la caisse, qui diffère par rapport aux 115053, 62, 63 et 65, apposé côté droit. Serait-ce une tendance au moment des élections ?? Ajoutons également que le cartouche du dépôt "Strasbourg" n'a pas été posé par Oullins.

Comme prévu, une UM de TGV Réseau, les 501 et 508 ont éffectué deux aller-retours entre Bénestroff et Saverne ce mardi 23 mars 2004, dans le but d'analyser les eventuelles perturbations electromagnétiques , prévoyant à l'introduction du TGV Est en 2007.

Dix neuvième remotorisation pour la famille CC 72000, la 172141 "Chaumont" est enfin arrivée au dépôt de Chalindrey dimanche 21 mars 2004. Sortie des ateliers de Sotteville la semaine 12, elle a été rapatriée de Sotteville par le train 56111 jusqu' à Gevrey le dimanche matin, puis remontée en véhicule de Gevrey à Culmont derrière la BB 522360 avec le train 350071 dans l'après midi.

La vingtième remotorisation devrait sortir de Quatre Marres le 26 mars 2004. La (5)72168 sera alors la quatrième des 5 corail + a aborder la livrée En Voyage, après les 172130, 137 et 140.

Le plus grand viaduc de la LGV Est à Jaulny aura été construit en l'espasce d'un an à peine. Cet ouvrage long de 480 mètres, et enjambant le Rupt de Mad par 50 mètres au dessus a été fabriqué par tronçon ( 27m, 80 tonnes), composé de deux caissons métallique relié par entretoises, puis glissé sur les piles.

Même si la ligne 1 n'est pas le terrain de prédilection des BB 427000 pour le moment, il arrive parfois avec de la chande d'en croiser ! Depuis un mois, la BB 427098 effectue des aller-retours entre Château-Thierry et Vitry-le-François, en compagnie de la BB 26088, de deux voitures de mesure et d' une rame de fourgons.

Au 18 mars 2004, Alstom Belfort a déjà sortie les dix premières BB 437000, prioritaires par rapport aux 427000, dont le nombre dépasse les 120 unités. Après leurs essais en Allemagne et en Suisse en 2003, ces nouvelles locomotives Fret sont attendues dès juin 2004, pour remplacer les BB 420200 entre Mulhouse et Bâle Triage. Des parcours sur Woippy-Mannheim sont aussi au programme, aux côtés des BR 185 allemandes.

Déjà 3 mois que les AIA AIA 68000 et 68500 de Chalindrey devaient disparaître ! On se réjouit de leur présence prolongée sur la ligne 4. Même si les 466400 les ont remplacées "théoriquement" sur la desserte de Aillevillers, il arrive encore de les voir pousser jusque là. Les effectifs devraient se maintenir jusqu'en été, car il n'y a pour le moment pas de locomotives de remplacement pour ces vaillantes 68000. Après les travaux de RVB terminés que Vittel-Merrey, les AIA AIA sont réapparues en tête des trains d'eau minérale. Dès juillet, elles doivent aussi se diriger vers les chantiers du TGV Est pour assurer les lourds trains de ballast, un trafic qu'elles ont déjà connu ces dernières années avec la LGV méditerranée.

Après les essais programmés entre Bettembourg et Luxembourg-ville, un nouveau programme a été lancé pour la semaine 13 sur la ligne 3. Les perturbations seront analysées sur les marches prévues entre Bénestroff et Saverne. Ainsi, l'UM de TGV Réseau partira de Metz mardi 23 mars au matin ( 7h10 ) pour rejoindre Saverne ( 9h20 ) avec garage à Bénestroff entre 7h50 et 8h47. Puis s'en suivra 2 aller-retours Saverne-Bénestroff : 806218 SNE 9h40-BEN 10h11, 806221 BEN 10h40-SAV 11h12, 806220 SAV 11h35-BEN 12h06, 806223 BEN 14h00-SAV14h31. La rame rentrera alors sur Metz avec la marche 806222 ( SAV 15h40-MZ 16h42 ). Ces essais préfigurent aux circulations du TGV Est en 2007, qui quittera la LGV à Baudrecourt.

Le nouveau forum TEO annonçait un train spécial le mardi 16 mars 2004 au départ de Strasbourg. Ce train etait acheminé la veille depuis Villeneuve-Prairie avec le train W 703802/3 ( départ 7h16 ). La rame se composait d'une voiture d'affrètement décoration "table ronde" et de 6 corails VU de secondes classes. Cet acheminement était assuré par la BB 126005 en livrée En Voyage. Mercredi 17 mars, la rame repartira depuis Strasbourg ( 11h18 ) pour Villeneuve-Prairie ( 17h21 ) avec la marche W 756806/7. (d'après les renseignements tirés du forum TEO)

Au départ, les six EC Strasbourg-Munich/Stuttgart prévoyaient un tête à queue à Hausbergen. Ces manœuvres ont été supprimées, pour assouplir les circulations. Maintenant, les EC 61, 265 et 267 sont origines Kehl, et terminus pour les EC 60, 264 et 266. Les BR 181 couramment utilisées sur ces trains sont remplacées par des BR 101, et roulent également en réversibilité sur le trajet unique allemand de ces trois weekends. Parallèlement est mis en place une substitution routière par CAR entre les gares de Strasbourg et Kehl. Dans la gare alsacienne, des affiches indiquent clairement ces modifications et sont rappelées par des annonces sonores, invitant aussi les voyageurs à emprunter le TRAM A jusqu'à Krimmeri Meinau pour les TER n'allant pas plus loin que cette gare. Un programme, débuté sous la pluie, continue jusqu'à la fin du mois de mars.

Présentée au public hier voie A en gare de Metz, la Z 24501 a été appréciée des voyageurs venus voir la nouvelle automotrice de Alstom-Bombardier. Aujourd'hui, le TER 2N NG a effectué un premier voyage de Metz à Nancy le matin ( train spécial 20050 ), puis est revenu en terre messine entre midi, pour rejoindre ensuite Thionville dans l'après-midi ( train 20052 ). Le président de l'association des usagers du TER lorraine Claude Guilloux reste admiratif devant de nouveau matériel TER, mais réclame aussi que les trains roulent à l'heure...

Depuis son défraitage du moteur côté bogie 2 de l'été 2003, la BB 115036 est restée jusqu'à ce début d'année garée à Epernay, puis délogée à Metz. Enfin, elle a atterri dans son dépôt d'attache d'Hausbergen, mais vient d'être victime d'actes de vandalismes. Son sort vient d'être fixé, elle partira à Culoz pour être désamiantée. En attendant, les portes d'accès aux cabines sont "condamnées" par du ruban adhésif, et les blasons ont été démontés ( sauvegarde ou pillage ? ). Quant à la BB 115064, elle devrait sortir de RG dans 15 jours...

Seize mois que la CC 472011 dormait au dépôt de Chalindrey ! Arrivée en Haute Marne le 06 novembre 2002, l'engin avait été placé en RD en juillet 2003. Depuis elle n'avait pas bougé, vidée de son moteur, et servait de magasin pour pièces de rechange. La direction FRET a donc décidé de lui installer un nouveau moteur, motivée par le manque d'engins diésel du moment. Ce sont les ateliers de Sotteville Quatre Marres qui vont se charger des travaux, redonnant ainsi une nouvelle vie à la CC 472011, qui sera affectée ensuite au dépôt de Nevers, ce dernier regroupant le parc FRET des CC 72000. Pour l'heure, elle devrait conserver sa livrée Arzens.

La CC 172060 En Voyage assurait le GL 1043 ce lundi 08 mars 2004, lorsqu'elle a percutée une pelleteuse mécanique entre Vendeuvre et Bar sur Aube. La circulation a été bloquée par la suite, occasionnant des retards de plus d'une heure.

Dégarées de la gare basse de Strasbourg pour laisser de la place lors des travaux, des voitures du parc de Neudorf sont arrivées à Sarrebourg le vendredi 27 février dernier. L'ensemble composé de 9 B10t USI, 1 B5Dd2 UIC et 1 B9c9x UIC couchette. Proie des vandales, la rame a déjà subit plusieurs pillages, bris de vitres... La bêtise humaine trouve là encore un nouveau terrain de jeu... A noter que Strasbourg fait encore rouler des voitures vertes, sur le TER 830115 Sarrebourg-Krimmeri du matin et retour le soir au 830162 ( sf SDF )

Le programme d'acquisition et de modernisation du parc des voitures, autorails et automotrices Lorraine se poursuit. Si quatre Z 11500 modernisées circulent déjà, il en est de même pour l'X 4769, les 6 RIO quadricaisses et deux rames corails. En 2004, deux nouveau X 73900 viennent de grossir les effectifs, avec l'arrivée des X 73918 et 919, clôturant la commande de 7 unités ( X 73911 à 15, 18 et 19 ). Les 18 automotrices tricaisses TER 2N NG Z 24500 doivent faire leur apparition dès juin 204 sur Luxembourg-Metz-Nancy. Ce lundi 08/03/2004, parallèlement à la présentation en gare de Nancy d'une rame TEOZ dont c'est le premier jour de circulation commerciale dans l'Est, étaient garées en gare de Metz les Z 24501, X 73918 et 919. Le public et la presse ont pu découvrir le matériel qu'ils vont pouvoir emprunter dans quelques mois. L'intérieur très confortable et la nouveauté des 2 niveaux dans cette région ont fortement marqué les visiteurs. Neuf automotrices bicourant ( 1.5kV/25kV ) Z 24500 doivent être livrée à la Région Lorraine en 2004, puis trois en 2005 et les six dernières en 2006. La formation des agents de conduite va donc débuter sur ce nouveau type de matériel, avant le début du service d'été 2004. Les CFL se sont portés acquéreur de 6 rames quadricaisses type Z 26500, qu'ils engageront également sur le même axe Luxembourg-Metz-Thionville.

Ca y est ! Les deux premiers trains TEOZ ont circulé ce lundi entre Strasbourg et Paris Est. C'est la BB 115053 qui a eut l'honneur de tracter le tout premier au départ de Strasbourg. Le GL 1002 est arrivé pile à l'heure en gare de Paris Est à 11h58. La même rame de 14 voitures est repartie au TRN 1003, où avait pris place les dirigeants de la SNCF pour un voyage inaugural. De plus, un croisement insolite à Nancy avec une autre rame TEOZ qui était en présentation en gare a mis de la couleur à la ligne 1.

C'est fini ! Il n' y a plus de représentante de la livrée Corail + dans la famille CC 72000. La dernière des cinq est arrivée à Quatre Marres le mercredi 25 février 2004, pendant que l'atelier de Sotteville termine de traiter la 172141 "Chaumont". Attendons de voir si la 72168 sortira avec l'indice 5 de l'activité DTPRL ( sous la gérance de Champagne Ardenne ). Les quelques incurtions des 472000 de Nevers colorent encore les lignes de l'Est de la france, la 47204 et 35 ayant été prêtées temporairement à Chalindrey pour soutenir les 466400 et 468000, encore insuffisant pour assurer la totalité du trafic confié à ce dépôt.

Lourd programme qu'attend la région de Strasbourg lors des détournements de Strasbourg en mars 2004. Sur trois weekends consécutifs, les 13 et 14, 20 et 21, 27 et 28 mars prochain, les trains Paris-Allemagne marqueront un arrêt prolongé à Saverne, le temps qu' une loco BR181 prenne le relais. Les voyageurs voulant se rendrent à Strasbourg emprunteront les trains spéciaux, assurés par du matériel réversible. Les voies de contournements de Hausbergen à Graffenstaden supporteront le trafic de ces détournements, habituellement fréquentées par les trains de marchandises et les dégarages de matériels remorqués TER entre Neudorf et le triage d'Hausbergen.

Retrouvez le programme de tous les trains de ces trois weekends

Depuis février dernier, la CC 172138 du dépôt de Chalindrey a migré vers le Nord, pour prêter main forte aux trains GL Boulogne-Amiens, le temps que les weekends des super pointes hivernales se terminent. D'autres CC 172100 ont également fréquenté la gare de Lille au départ des trains des neiges 4800, 4802, 4804...

A la mi-février, quatre autres AIA AIA 468000 de Sotteville sont venus renforcer les effectifs de Chalindrey. Il s'agit des 468048, 468065, 468067 et 468079, tous garés bon état ( GBE ). Ce qui porte à 12, le nombre de locos envoyés depuis Sotteville pour renforcer le parc de Chalindrey, qui peine encore à assurer avec ses propres engins la totalité des trains de marchandise. Et il n'est pas rare de croiser un TER Reims-Dijon avec une ou deux BB 466400 haut-marnaise.

Décidement, Quatre Marres ne cesse de nous proposer de nouvelles variantes sur les livrées des nouvelles remotorisées CC 172100. La 172179, qui ne possédait déjà plus son macaron depuis sa révision en mars 1995, a donc un nez différent de ses soeurs En Voyage. Le numéro sur les faces latérales migre aussi...

Retrouvez la mise à jour du dossier de claude Amiot,
CC 172100, les hésitations de la livrée En Voyage