Le jeudi 29 janvier 2003, la rame TGV Duplex numéro 261 aquitté les ateliers Alstom de Belfort pour rejoindre la région parisienne. C'est à 12h57, que le train 805040/1 à traversée la gare de Sarrebourg, dans un panache de poudreuse. Cette marche FAC peut circuler les mardi mercredi et jeudi. Des arrêts sont prévus à mulhouse Nord ( 10h46/11h10 ), Hausbergen ( 12h16/18 ), Nancy ( 13h43/14h08 ), Vitry la Ville ( 13h31/16h22, Meaux ( 17h37/44 ) et Vaires ( 17h59/19h53 ). L'arrivée à Villeneuve-triage est prévue à 20h40, soit plus de dix heures après son départ de Belfort ( 10h11 ). Avec les acheminements des TGV pour Bischheim, la vue d'un TGV sur la ligne 1 n'est pas exeptionnelle, mais cela deviendra plus famillier d'ici quelques années, avec l'arrivée du TGV Est.

Mercredi 28 janvier 2003, gare de Paris-Est, 10h54. Une rame croisière démarre en direction de Strasbourg. A son bord, les personnalités du 11ème festival du film fantistique de Gérardmer. C'est la CC 172138 qui a pris le relai de la Sybic en gare de Nancy, pour acheminer ce train spécial jusqu' à Epinal.

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Très tôt, ce mardi 27 janvier 2004, un train de marchandise déraille à Woippy, entre la gare et l'entrée sud du triage. Le trafic TER a été très fortement perturbé, certains trains ayant été supprimés. A cet endroit, une seule voie était praticable, la voie 1 bis. Les trains de marchandises ont été également détournés depuis Hagondange par Conflans-Jarny et Onville. A 14 heures, des équipes travaillaient encore à la remise en état d'une aiguille permettant le passage v2-v1 à l'entrée du triage. Le train EC 91 Vauban a accusé avec cet obstacle un retard de près de 2h30, comme l'anonçait RADIOLIGNE. La cause de ce déraillement provient surement des conditions climatiques actuelles, de fortes chutes de neiges ralentissent déjà la fluidité du trafic dans toute la région Est.

Quinze AIA AIA 68500 de Chalindrey résident encore à la fin du mois de janvier 2004 au dépôt haut-marnais, à savoir les 468522 et 532 de FRET, les 668512, 468536 à 540 ( 540 HS ) sont mises à la disposition de l' activité FRET pour les travaux de RVB entre Vittel et Merrey. Les 668504, 520, 521, 523, 524, 527 et 531de l' Infrastructure joue la polyvalence entre trains de marchandises et trains de travaux du TGV Est ou de la ligne 14. Quatre 68000 résistent encore, les 468038, 42, 46 et 61. Du côté des CC 72000, Chalindrey en compte 33, 17 CC 172000 ( 172037, 39, 41, 43, 44, 49, 51, 53, 56, 60, 66, 68, 73, 75, 77, 78, 79, 80 et 89 ) ainsi que 15 remotorisées ( 172121, 130, 138, 140, 145, 147, 148, 157, 163, 166, 172, 176, 182, 186 et 190 )

Depuis le service d'hiver, les 23 BB 461000 de Strasbourg sont officiellement opérationnels, avec la mise en service des 461011 à 23. Ayant souffert de la canicule en 2003, les vœux des mécaniciens ont été exaucés. Ainsi les derniers arrivants possèdent un système de climatisation de la cabine. La mécanique de cette nouvelle installation se situe dans un boîtier, posé en dehors et contre la cabine. Ainsi, elles rayonnent autour de Strasbourg vers les dessertes de Kehl, Haguenau, Wissembourg, Lauterbourg, Obernai, et sur Mulhouse-Neuenburg.

Au rythme de 4 à cinq locomotives livrées chaque mois, le parc des BB 427000 accroît rapidement. Le dépôt de Lens doit également à la fin du premier trimestre recevoir un premier lot de BB 27000, tandis que Thionville comptabilise au 01 janvier 2004 pas moins de 50 engins ( BB 427030 à 80 ). Est attendue également en ce début d'année la sortie des premières BB 437000 Alstom ( 1.5 kV continu, 25 kV 50 Hz et 15 Kv 16 2/3 Hz monophasé ), qui devraient être affectées au seul EMT Nord-Lorraine de Thionville.

L' aller-retour Paris Est-Remiremont en rame corail circule aléatoirement pour ce service annuel 2004, pour cause de travaux sur la ligne de Blainville à Remiremont. Pour s'y retrouver, le train 1702 au départ de Remiremont circule normalement les lundi et samedi ( RNT 6h33 ), tandis qu'il est origine Nancy ( 8h10 ) du mardi au vendredi jusqu'au 04 septembre 2004. Durant l' été, une exception est faite du 12 au 17 juillet, partant de Remiremont. Ce train en circule jamais les dimanche. Le TRN 1705 au départ de la capitale circule sur les mêmes règles, à savoir terminus Remiremont ( 21h01 ) les vendredi et dimanche jusqu' au 03 septembre, terminus Nancy du lundi au jeudi. Il circulera normalement jusqu' à Remiremont du lundi au samedi à partir du 05 septembre 2004, ainsi que la semaine du 11 au 18 juillet. Une substitution routière n'a pas été oublié, pour remplacer le train entre Nancy et Remiremont, le CAR TER 55095 à Nancy 19h47 pour Remiremont 21h39. Dans l'autre sens, les voyageurs doivent emprunter le TER 835424 qui démarre de Remiremont à 6h00, pour une arrivée à Nancy prévue à 7h25. Il ne reste plus beaucoup de temps pour photographier la CC 72000 tractant ces deux trains, sans la caténaire, qui avance inlassablement vers Blainville. En 2007, ce sera une rame TGV qui remplacera le train corail, mais il n'est pas exclu que les CC 72000 soient chassées de cette relation dès la mise en service de l'électrification Blainville-Remiremont.

Sur les 8 BB 115000 Strasbourgeoises programmées pour une RG en 2003/2004, un peu plus de la moitié est donc déjà sortie des ateliers de Oullins. En 2002, la BB 115055 a débuté les révisions, mais sortie sans sigle SNCF, suivie par la 115063, toujours posée sur ses bogies Iran. Puis les 115062, 65 et 53 en novembre pour clore l'année 2003. Les prévisions de 2004 annoncent la sortie de la 115064 pour la mi-mars, d'où la 115056 entrera à sa place, et immobilisée pour 3 mois. ( durée des travaux de RG ). La BB 115058 "Epinal " changera son image en dernier, en 2005. Tout comme sur les Paris-Clermont instaurés en septembre 2003, on attend avec impatience les rames TEOZ sur Paris-Strasbourg, remorquées par des BB 115000 En Voyage.

Depuis le 14/12/2003 et le départ des CC 472000 de Chalindrey à Nevers, les engins mutés sont petit à petit marqués de leur nouveau dépôt d'attache. La méthode est simple. L'ancien marquage ( le dépôt inscrit dans un cadre blanc ) est masqué par de la peinture, et y est ajouté à côté le nouveau nom. Même chose en haute-marne, où Chalindrey a du pain sur la planche avec les 24 BB 466400 libérés de Longueau et les 18 autres de Nevers.

Idéal pour partir en vacances aux bouts de la France, ne loupez pas le TRN 24574/5 ! Montez à Strasbourg le vendredi soir à 19h17, et débarquez sur la plage de Biarritz le lendemain à 8h44 ou Quimper à 8h35. La tranche pour Quimper se détache à St-Pierre-des-Corps durant la nuit, et démarre à 3h36 sous le numéro 24571, un V160 tracté par une BB 22200. Vous avez bien profité ? Il est temps de rentrer en Alsace. Le train 24576/7 quitte Biarritz le samedi soir à 20h30 avec une BB 9200, tandis que le 24572 est déjà parti à 19h55. Les deux se rencontrent à St-Pierre-des-Corps vers 2h30, BB 22200 en tête. 11h17, le train 24577 entre en gare de Strasbourg. Aie, demain lundi, il faut retourner au travail !!! retrouvez les autres TAC de cet été

24574/5

Avec les vacances d'hiver qui approchent, tout le monde attend de chausser ses skis et de dévaler les pentes. Mais pour cela, il faut se rendre au pied des pistes... Voici les trains des neiges qui vont circuler en février et mars au départ des gares champenoises, lorraines et alsaciennes. Au départ de Metz, le 4813/2 à destination de Bourg-St-Maurice circulera les 7 et 14 février, départ à 6h54, arrivée 15h09. Les retours s'effectueront les 14 et 21 février, avec le train 4842/3 ( BSM 10h54-MZ 20h06 ). Au départ de Strasbourg, le 4817/6 démarrera à 6h30 les 21 et 28 février. A Dijon, le train 4815 parti de Reims s'accouplera au train 4817/6. Au retour, même scénario. Le 4838 ( 28 février et 6 mars ), quittant BSM à 8h41, se coupera en deux à Dijon. La tranche Reims arrivera a son terminus vers 18h12, tandis que la tranche pour Strasbourg, renumérotée 4840/1 touchera la capitale alsacienne peu avant 19h00. Des arrêts à Nancy, Toul, Neufchateau, Colmar, Mulhouse, Belfort, Montbéliard sont également prévus.

Avec une baisse de 15% de son parc des X 4300, le dépot de Metz Sablon ne compte plus depuis le début de l'année que 71 engins. Les X 4311, 27, 35, 41, 53, 55, 79, suivis en décembre des X 4343, 44, 48 et 52 ont été radiées en 2003. Il faut ajouter à cela le départ pour Nevers des X 4397 et X 4429 en juillet. Une seule arrivée en Lorraine, le X 4313 de Tours-St-Pierre pendant l'été. Au sein du parc, la DTPRL de Strasbourg a libéré 5 engins, les X 4323, 25 et 61 pour la Lorraine, les X 4326 et 57 pour la Champagne Ardenne. Pour le parc des X 4750, seul manque à l'appel le X 4789, laissant le parc de l'EMT de Metz à 28 unités. Parallèlement, la modernisation de 9 X 4750 est en cours. L' X 4769 est sortie des ateliers de Nevers en décembre 2003, suivront les X 4759, 61, 64, 66, 68, 70, 72 et 73, aux nouvelles couleurs grises et bleues TER, identiques aux RIO modernisées Métrolor.

Souvenirs, souvenirs. Le 01 janvier 2003, 13 AIA AIA 68000 et 28 68500 sont comptabilisées à Chalindrey. En 12 mois, les départs on été nombreux. En mars 2003, les 468025 et 47 prennent leur retraite, suivi du 468026 en septembre. En octobre, le 468013 qui le dépot haut-marnais. La suite en décembre, avec le départ des 468031, 35 et 38. Coté 68500, les 468503 et 528 sont radiés en septembre 2003, suivi du 468529 le mois suivant. Les 668505 et 534 sont radiés en décembre. Les 68536 à 40 jouent au yoyo, passés du 4 au 5 en novembre et revenus au 4 en décembre ! Ne reste donc au 01/01/2004, plus que 6 AAIA AIA 68000 ( 468010, 36, 37, 42, 46, 61 ). La flotte des 68500 rassemble encore 23 unités ( 68504, 06, 07, 12, 18 à 24, 26, 27, 30 à 33, 35 à 40 ), mais jusqu' à quand ?

Après le départ de la BB 15039 de Grande Ligne à TER Lorraine en juillet 2003, quatre autres engins de la série viennent de rejoindre les DTPRL alsacienne pour les 515001 et 2, et lorrainne pour le 515037 et 38, au nouveau service d'hiver 2003/2004.

Mi-décembre, la BB 15064 ( baptisée Saverne ) est rentrée à Oullins, elle devrait en sortir dans deux mois, avec la livrée En Voyage.